Możliwe przyczyny
- Zapchany filtr DPF/FAP
- Zawieszający się zawór EGR
- Uszkodzony czujnik ciśnienia, temperatury lub przepływu
- Jazda głównie na krótkich odcinkach i niedokończone regeneracje
Wróć do strony głównej
VS SERWIS · Problemy
DPF / EGR
Tryb awaryjny, dymienie, błędy emisji, słabsze przyspieszenie.
Typowe objawy
Tryb awaryjny, dymienie, błędy emisji, słabsze przyspieszenie.
- Tryb awaryjny i spadek mocy
- Dymienie, większe spalanie lub częstsze wypalanie DPF
- Komunikaty o emisji spalin
- Błędy DPF, EGR, ciśnienia doładowania lub temperatury spalin
Co sprawdzamy
Diagnostyka DPF/FAP/EGR, czyszczenie lub naprawa układu.
- Diagnostyka DPF/FAP/EGR
- Sprawdzenie czujników i parametrów pracy układu
- Ocena, czy pomaga czyszczenie lub naprawa
- Plan prac po akceptacji kosztu
Kiedy zgłosić się do serwisu
- Jeśli auto wchodzi w tryb awaryjny
- Jeśli regeneracja DPF powtarza się bardzo często
- Jeśli rośnie poziom oleju lub pojawia się intensywne dymienie
- Jeśli planujesz trasę, a auto już ma błędy emisji
Co możesz sprawdzić przed wizytą
- Czy problem pojawia się po jeździe miejskiej
- Czy wentylator pracuje po zgaszeniu auta
- Czy wzrosło spalanie
- Czy wcześniej były usuwane błędy DPF/EGR bez naprawy przyczyny
Proces naprawy
Żadnych ukrytych płatności i napraw bez zgody klienta.
01
Kontrola
Sprawdzamy objawy, błędy i stan kluczowych elementów.
02
Kosztorys
Uzgadniamy zakres prac i orientacyjny koszt.
03
Części
Sprawdzamy dostępność i czas dostawy.
04
Naprawa
Robimy tylko zaakceptowane prace.
05
Odbiór
Oddajemy auto i wyjaśniamy, co zostało zrobione.
Galeria z realizacji prac
Prawdziwe zdjęcia z procesu czyszczenia nagaru z dolotu w naszym warsztacie w Krakowie.
Po
Przed
Kanały dolotowe w głowicy: lewa strona oczyszczona z nagaru, prawa przed czyszczeniem.
DPF / EGR
Zdemontowany plastikowy kolektor dolotowy z widocznymi grubymi osadami nagaru i sadzy.
Proces naprawy
Proces czyszczenia: silnik po zdemontowaniu kolektora dolotowego.
Po
Przed
Galeria z realizacji prac
Porównanie kanałów dolotowych bezpośrednio przed i po profesjonalnym czyszczeniu.
Najczęstsze pytania
Czy DPF zawsze trzeba wymienić?↓
Nie. Najpierw diagnozujemy przyczynę. Czasem wystarczy czyszczenie, naprawa czujnika albo usunięcie problemu, który zapycha filtr.
Czy można jeździć z błędem DPF?↓
Krótko czasem tak, ale ignorowanie problemu może doprowadzić do trybu awaryjnego i droższej naprawy.
Inne problemy, które rozwiązujemy
Kontrolka Check Engine
Kontrolka, spadek mocy, nierówna praca silnika.
Opis i cenyStuki w zawieszeniu
Hałas na nierównościach, luzy, ściąganie auta.
Opis i cenyProblemy z hamulcami
Piszczenie, bicie kierownicy, dłuższa droga hamowania.
Opis i cenyAuto nie odpala
Rozrusznik kręci albo cisza po przekręceniu kluczyka.
Opis i ceny